コメント一覧 (53)

1. • 1. 名無しの歴史部員
   • 2024年10月31日 16:53
   • 長崎は原爆で人いなくなりましたからね。
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2. • • 17. 名無しの歴史部員
     • 2024年11月06日 04:13
     • >>1
       敗戦と人民共和国成立で長崎の命綱だった上海航路が途絶したのがね…。
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3. • 2. 名無しの歴史部員
   • 2024年10月31日 18:00
   • 江戸時代は船が主要交通動脈で
     日本の周りをぐるっと一周するルートが確立してたから
     太平洋側と日本海側にそんなに格差が無かった
     鉄道が発達して日本海側が衰退し始めた
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4. • • 13. 名無しの歴史部員
     • 2024年11月04日 08:12
     • >>2
       日本は島国だし貨物は今でも船がメインやろ
       海の近くに住んでる人ならアホの子でも分かるはず
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   • • 26. 名無しの歴史部員
     • 2024年12月01日 00:44
     • >>13
       以下、国土交通省の貨物輸送の現況について（参考データ）からの抜粋～
       国内貨物のモード別輸送（トンキロベース）は、自動車が約５割、内航海運が約４割を占め、
       鉄道の占める割合は全体の５％程度
       
       関東→北海道、中部→北海道および近畿→北海道の流動ではフェリー・コンテナ船・ＲＯＲＯ船のシェアが各々88.0％、84.9％、87.2％と非常に高くなっている。また、2015年と比較すると、関東→北海道、中部→北海道、近畿→北海道のいずれも鉄道のシェアが低下している。
       ～引用終わり
       少なくとも現在は本州内部だとトラックが圧倒的メイン。別の統計サイトの輸送機関別トンキロ数推移ってページでは2000年代前半までみたいよ。沿岸海運が半分以上占めてたのは。
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   • • 43. 名無しの歴史部員
     • 2025年04月06日 17:49
     • >>26
       国内やなくて貿易って意味な
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   • • 32. 名無しの歴史部員
     • 2025年01月09日 03:06
     • >>13
       いや貨物も太平洋側なんだよなぁ…
       日本海側はオワコン
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5. • 3. 名無しの歴史部員
   • 2024年10月31日 19:22
   • 東京は地方から人吸い上げるだけで出生率は毎年全国最低なんだから日本衰退の最大の戦犯よ
     海外も一極集中してるところあるだろうけど東京はその中でもひどいし日本は災害大国なんだからリスクでかすぎる
     富士山噴火も首都直下地震もいつ起こってもおかしくないしその時になってから慌てふためいても遅いのにな
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6. • • 10. 名無しの歴史部員
     • 2024年11月04日 07:52
     • >>3
       大正時代に関東大震災が起きても相変わらず東京一極集中政策を続けたし
       大戦は東京大空襲で東京も焼け野原になったのに
       敗戦後も相変わらず東京一極集中政策を続けたし
       全然懲りてないし学習能力がない
       首都一極集中なんて途上国の形態やけどな
       パリやロンドンはそこまで一極集中は酷くはない
       イギリスのスコットランドは未だにイングランドとは別の国として大会に出場するしな
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   • • 15. 名無しの歴史部員
     • 2024年11月04日 08:32
     • >>3
       バブルの時でも東京がバブルだっただけで
       田舎は全然だしな
       麻生さんが言うには田舎は今でも敗戦直後の生活してる
       東京だけSFマンガみたいに発展してるだけ
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   • • 29. 名無しの歴史部員
     • 2024年12月16日 08:51
     • >>15
       そうかな？　両親は福岡県の田舎のクソみたいな土地を高値で掴まされて数年前にようやく捨て値で売れるまで始末に困る負債抱えた格好だったけれど……。株や不動産への投機熱は全国的だったと思うし、地価も東京程ではないにしろ相応に上がってたでしょ。
       まあ、田舎でもモータリゼーションが浸透して道はアスファルトで舗装されて物流があって電気・上下水道・ガスが通り、限界集落はともかく病院とかもある。敗戦直後ｗｗｗｗいつのセリフか知らないけれど、それはないよ。
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   • • 33. 名無しの歴史部員
     • 2025年01月09日 03:08
     • >>15
       バブルの時は田舎も結構勢いあったと思うけどな
       リゾートとか開発されまくりだった
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   • • 39. 名無しの歴史部員
     • 2025年02月06日 09:54
     • >>33
       バブル期に帯広住んでたが、あの頃一気に生活道路が舗装化された記憶がある
       昭和末期あたりまでは主要道路から住宅街に入ったら砂利道だったな
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7. • 4. 名無しの歴史部員
   • 2024年10月31日 19:59
   • この頃にはもう金沢こんな下なんか
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8. • • 11. 名無しの歴史部員
     • 2024年11月04日 07:55
     • >>4
       加賀百万石の城下町も大正時代にはもう落ちぶれてたってことやね
       だいたい明治維新以降の廃藩置県と東京一極集中政策のせい
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   • • 48. 名無しの歴史部員
     • 2025年04月09日 05:18
     • >>11
       集中政策無くたって金沢が栄える理由なんか無いだろw
       スケープゴートあって良かったね
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9. • 5. 名無しの歴史部員
   • 2024年10月31日 20:17
   • うちの市は猪から犬猫まで含めても勝ち目ない（ ・∀・）
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10. • 6. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月01日 05:58
    • 田舎ほど税率軽くするとか強硬策が必要だな
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11. • 7. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月03日 11:24
    • P4あたりで帝大の話が出とるが、元々九州の帝大は五高のあった熊本が有力候補地だったはず
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12. • 8. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月03日 21:35
    • 言っても雪があったからな、工場を積極的に立地させられない理由はあった
      被差別地域を作ろうとしたみたいな規模の小さい話ではなかったと思う
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13. • • 12. 名無しの歴史部員
      • 2024年11月04日 08:04
      • >>8日本海側はともかく、西日本の雪が降らない場所でもアレだし、東日本の太平洋側でもアレやろ
        雪が降るからとかは全然当てはまらないし言い訳にもなってない
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    • • 14. 名無しの歴史部員
      • 2024年11月04日 08:22
      • >>8
        田舎に工場を作るとかそんな単純な話じゃないと思う
        東京が日本全国から税金を巻き上げるようになったからやろ
        ３割自治なんて言葉がある。地方は財源が３割しかない。税金の配分が極端だし色々おかしい
        県庁って何をやってるのか意味不明やしな
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    • • 34. 名無しの歴史部員
      • 2025年01月09日 03:10
      • >>14
        いや金に関しては東京の金が地方のド田舎に配られてるから田舎もんは東京に感謝しろ
        そもそも田舎に魅力無いのが問題
        沖縄とか東京の金が無いと財政崩壊するからな？
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    • • 44. 名無しの歴史部員
      • 2025年04月06日 17:54
      • >>34
        地方交付税交付金は是正措置。
        それぐらい税金の配分が歪でおかしいってこと。
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    • • 16. 名無しの歴史部員
      • 2024年11月06日 03:56
      • >>8
        対岸がロシアだし、戦艦や爆撃機の標的を作るのに近いからな…。工業製品の輸出先はアメリカだし、海峡通って内海に入るというめんどくさいことをしなきゃならん…。
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14. • 9. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月04日 07:38
    • 大正時代の人口ランキングも明治新政府の廃藩置県と一極集中政策の結果やろ
      江戸時代や廃藩置県直後の人口ランキングはまた違うはず
      広島県と新潟県がやたら人口多かった
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15. • 18. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月06日 18:17
    • 過渡期として面白いデータやな
      これだけではメインにならんけど
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16. • 19. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月12日 22:03
    • さいたま市大宮区:12.5万人
      仙台市(リトル大宮):110万人
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17. • • 51. 名無しの歴史部員
      • 2025年05月09日 10:01
      • >>19
        仙台の方がペデストリアンデッキは先だしリトル大宮なんて言われるほど差は無い
        なんなら大宮の方が小さいんじゃないか？新都心で分断されちゃってるから
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18. • 20. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月13日 15:15
    • 鉄道が出来るまでは船が高速交通網だったんだよな
      開陽丸は慶応4年1月8日に大阪沖を出て1月11日には品川沖に辿り着いてる
      リレー式の早飛脚より早い
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19. • 21. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月14日 16:05
    • ほとんどの街が江戸もしくはそれ以前からの主要都市だったか
      明治維新後の富国強兵の中で港町として発達していったのに
      札幌だけがそのどちらにも当てはまらないって面白いしポツンと異質やな。
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20. • 22. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月18日 02:07
    • 九州民だけど九州は日本から独立してほしいわ、東京一極集中の日本に付き合ってたら共倒れしてしまう
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21. • • 35. 
      • 2025年01月09日 03:12
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    • • 49. 名無しの歴史部員
      • 2025年04月09日 05:23
      • >>22
        今まで中央から流れてた金が無くなるって分かってるのかな？
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22. • 23. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月25日 01:00
    • 神戸はそもそも大阪圏の一部みたいなもんだし（神戸市民的感想
      幕末の開港から一気に都市化しただけでそれ以前はほぼ村でしかなかったし
      なにより都市としての発展性がもう限界に来てるレベルで狭いしな
      その上肝心の海運が衰えきってるんだからそら衰退してる言われるのも宜なる哉
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23. • • 24. 名無しの歴史部員
      • 2024年11月28日 18:55
      • >>23
        西に広げれば発展性はまだまだいけるやろ。
        神戸は東と西で雲泥の差。
        問題点は東側の既得権益者を黙らせる事が出来る強力な指導者がでないと西への発展はないって所。
        東側は古い市街地だから再開発で金を食いすぎ
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24. • 25. 名無しの歴史部員
    • 2024年11月30日 13:00
    • 福岡が新興都市って、知ったか過ぎて草生える
      日本で都市といえば京都と堺と博多しかなかった時代から栄えているというのに
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25. • • 36. 
      • 2025年01月09日 03:13
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26. • 27. 名無しの歴史部員
    • 2024年12月08日 06:33
    • ワイ地元の島根県江津市の人口は、最盛期の1940年代の半数になったわ。
      消滅は確実。
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27. • 28. 名無しの歴史部員
    • 2024年12月16日 05:44
    • 将来的に北朝鮮とロシアが融和的になれば日本海側のポテンシャルはありそうだな
      長崎も立地的にはやはり出島があっただけはある
      四国はもうリゾート地にしたら良い
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28. • • 37. 名無しの歴史部員
      • 2025年01月09日 03:14
      • >>28
        四国は本州と九州と繋げられないかな？
        瀬戸内海埋め立てしたら栄えるかも
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    • • 45. 名無しの歴史部員
      • 2025年04月06日 18:01
      • >>37
        本州行きの橋は３本も出来たけど
        料金が高くて夢の架け橋も宝の持ち腐れ
        九州行きのフェリーはあるけど別府航路が廃止になったり利用者は昔より減った
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    • • 47. 名無しの歴史部員
      • 2025年04月06日 18:14
      • >>37
        昔は海運がメインやったし神戸や堺の発展も瀬戸内海が航路だからやろ
        貿易は今でも海運がメインやしな
        もっと古代は瀬戸内海も陸地だったらしいけど。
        
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29. • 30. 名無しの歴史部員
    • 2024年12月30日 10:39
    • 福岡には戦国末期から黒田如水（官兵衛）が居たでしょ？黒田が地名を福崎から福岡に改名したんだし、別に言うほど振興都市じゃねぇだろ
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30. • • 40. 名無しの歴史部員
      • 2025年02月06日 10:13
      • >>30
        新興ではないやね
        一度余所に抜かれて「九州内の大都会」ではなかった時期があったってだけで
        大阪も上代にトップ地域だったのが、都が平安京に固定されてから本願寺の寺内町として再興するまで田舎ではないにしても何枚か落ちる地域だったのと似たような感じで
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    • • 46. 名無しの歴史部員
      • 2025年04月06日 18:06
      • >>30
        海側の博多は古代から港町やし奥には太宰府が控えてる
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31. • 31. 名無しの歴史部員
    • 2025年01月03日 01:01
    • 戦争起こしたのも一極集中の一貫って言うしね戦争中の体制翼賛政治で何の議論もなく日本各地の地方企業が無理やり吸収合併国営化されて一ヶ所に集められたってそれで出来たのがJRの元の国鉄とかJTの元とかで
      
      戦争終わってからも懲りずにしかも今までやって十分なぐらいどころか有り余るほど持ちきれないほどなのにまだやってるとか強欲我欲のエラ張ってる醜いザマは地震で絶滅したところで可哀想とも助けたいとも思わないぐらいだわ
      
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32. • • 38. 
      • 2025年01月09日 03:15
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33. • 41. 名無しの歴史部員
    • 2025年03月08日 02:16
    • 下関のしの字もないんか
      やっぱ栄光は明治までやな
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34. • 42. 名無しの歴史部員
    • 2025年04月06日 17:48
    • 昔は貿易港が栄えてたんやね
      函館区とか小樽区とか区やったん
      八幡市は八幡製鉄所のことか
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35. • 50. 名無しの歴史部員
    • 2025年05月09日 09:55
    • 仙台も多賀城がおかれてたから昔からあのあたりの中心地ではある
      その証拠に一宮も国分寺も仙台近辺にあるんだし
      仙台駅付近の発展っていう話なら伊達家からになってしまうけど
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      sukenokiv

      がしました

      
36. • 52. 名無しの歴史部員
    • 2025年05月09日 10:02
    • そもそも六大都市って言われるほど神戸は発展してたから知識無いやつが現代知識で間違ったこと言い続けても恥ずかしいだけ
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      sukenokiv

      がしました

      
37. • 53. 名無しの歴史部員
    • 2025年06月17日 16:55
    • 人口ベスト10のうち二箇所に原爆落とす米帝
      鬼畜すぎる
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      sukenokiv

      がしました