田中角栄「日本中に新幹線を建設するんや！！」

2021年02月17日

90 コメント

1：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

昭和のロマン

2：名無しの歴史部員 ID： ID:Ejs

新潟県民は感謝しなきゃね

3：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

北陸よりも先に上越が建設された闇

4：名無しの歴史部員 ID： ID:eGo

四国はいつになるんや

5：名無しの歴史部員 ID： ID:aQV

稚内から鹿児島まで一本で行きたいわ

6：名無しの歴史部員 ID： ID:UXZ

2Fの師匠

7：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

昭和末期日本「青函トンネル！瀬戸大橋！」

凄いよなこれ

8：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

この10年で鹿児島ルート全線開通、北陸は金沢まで開通
結構変化が大きかったな

9：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

来年秋に長崎まで部分開通する
どうなるんやろ長崎ルートは・・

10：名無しの歴史部員 ID： ID:rDf

上越新幹線が開通した1980年代の新潟は全都道府県で14位の人口規模（京都府に次ぐ規模）があったから妥当やね

11：名無しの歴史部員 ID： ID:y9N

人の流れって大事だわ

12：名無しの歴史部員 ID： ID:ZyA

>>11
交通インフラは国家の要だからね

13：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

東京から金沢まで乗り換えて四時間かかってたのが乗り換え無しで二時間台だもんな

14：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

長崎は色々叩かれがちやけど、沿線人口はそんなに少ないわけでもないらしい

15：名無しの歴史部員 ID： ID:1jT

長崎の人が新幹線使うとも思えないしなぁ
山形新幹線秋田新幹線みたいな感じになるんやろうけど

18：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

>>15
佐賀がとにかく反対してるからなぁ
「タダでもいらん」なんて言う自治体は佐賀が始めてやぞ
普通どこも作ってくださいと陳情するのに

22：名無しの歴史部員 ID： ID:1jT

>>18
実際要らんからしゃーない
既存の特急で十分やし
九州新幹線ですらガラガーラだしな

23：名無しの歴史部員 ID： ID:dnN

>>18
しゃーないわ
マシで佐賀県って唐津市周辺しかまともに観光できる所ないし

17：名無しの歴史部員 ID： ID:ain

我田引鉄

19：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

秋田新幹線もスピードアップのためのトンネル工事を岩手は反対してるもんな
岩手も佐賀も自分達には何のメリットも無いのに金を出すのが嫌

29：名無しの歴史部員 ID： ID:2AM

>>19
そりゃ県の出すお金は税金やし
県民の為っていう大義名分すらない出費は抑えたいやろう

36：名無しの歴史部員 ID： ID:f3T

>>29
そこが難しい問題と言うか
特に長崎なんかは陸路は絶対に佐賀県を通過しないといけないから
佐賀県に長崎のインフラ整備の命運は握られてるとも言えるんだよな
長崎が佐賀のご機嫌をうかがわないといけない状況になってる
それはそれでどうなんだろうと思う

26：名無しの歴史部員 ID： ID:S5G

なお四国

34：名無しの歴史部員 ID： ID:2AM

長崎新幹線開通しても大して航空には影響なさそう

63：名無しの歴史部員 ID： ID:60Z

これから先、宮崎に新幹線は通りそうですか？

64：名無しの歴史部員 ID： ID:2AM

>>63
飛行機とバスで十分や

引用元：田中角栄「日本中に新幹線を建設するんや！！」

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コメント一覧 (90)

- 1. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:38
- 愛媛大分って海底トンネル作れるんか？青函トンネルや関門海峡より難易度高そうだけど
- 0
- - 7. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 17:54
  - >>1
    関サバ・関アジが食えなくなる？
    東京湾のアナゴが食えなくなるからバビロンプロジェクトには反対って、誰かが言ってたな。
  - 0
- - 10. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:03
  - >>1
    見えてる断層帯だからな、地震一発で列車乗員乗客ごと埋葬よ
  - 0
- - 61. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:45
  - >>10
    しってるか？
    2012年はすごい豊漁だったんやで
  - 0
- - 67. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 01:04
  - >>61
    いいえさ
  - 0
- 2. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:38
- リニアと静岡をテーマに3000字以内で意見を述べよ
- 0
- - 43. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:42
  - >>2
    静岡クソ野郎が、静岡クソ野郎が、静岡クソ野郎が〜（以下3000字まで続く）。
  - 0
- - 48. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:55
  - >>43
    国鉄は新丹那トンネルの時にひどいことしたよね
  - 0
- - 54. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:06
  - >>43
    あの知事はリニア抜きにしても政権交代ムーブに便乗した初期をなかった事にしたり、学者任命批判で何故か社会人ドクター馬鹿にし出したり、県民に帰省するな来るなと言いながら自分は軽井沢の別荘で遊んでたクズオブクズだし・・・知事経験者としちゃJK買春ウイグル論法おじさんとのツートップよ
  - 0
- - 63. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 23:32
  - >>2
    JR側がちゃんと調査してだめだったときの補償を明示しろ
    メリット無しで極大リスクだけ負えなんて言うな
  - 0
- 3. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:40
- 奈良出身やが、この図で新幹線が通らん都道府県は奈良だけ…？
  リニア開通を切望してる。
- 0
- - 4. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 17:43
  - >>3
    残念だが奈良は通過のみだ！
  - 0
- - 23. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:09
  - >>3
    奈良は工事すると遺跡がザックザックでその度に
    工事を一時中止するか、遺跡はなかったらヨシ！　
    するか選ばんとならんから、しゃーない
  - 0
- - 86. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月19日 14:31
  - >>23
    　京都の奈良の県境は台地ばかりで、遺跡はないよ。
  - 0
- - 25. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:24
  - >>3
    新幹線も元々奈良通過だったのを京都がごねて変えられたらしいな
  - 0
- - 29. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:38
  - >>25
    それはちょっと違ってて、鈴鹿越えルートを検討してたけど、技術的に無理だったから別ルートにしただけや。京都がごねたのは、当初ひかりの通過駅だったのに全部停車させたこと。
    とにかく新幹線でいちばん恩恵受けてきたのは京都やろな。
  - 0
- - 52. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:03
  - >>29
    しれっと全列車停めることにさせた新横浜は赦されたの？
  - 0
- - 55. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:14
  - >>52
    新横浜は利用状況を鑑みてやからな。
    品川と新横浜で東京の利用者を分散させる目的やろ。
  - 0
- - 81. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 21:16
  - >>29
    もともと、在来線の京都駅には新幹線を通す予定はなくて、もっと南側の伏見あたりに新幹線の京都駅を作るはずだった。
    しかし京都の政治家や京都市等が誘致して今のところに持ってきた。
    しかも誘致だけして用地買収の協力はしなかったから、「本来立ち退きしなくてよかったはずだった京都駅南側の住民」が怒ってトラブルになっても収拾がなかなかつかなかった。
  - 0
- - 84. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月19日 11:17
  - >>81
    しゃあない
    京都駅そのものが当時の京都という町の南端だからは
    京都駅は秀吉以降が京都を囲んだお土居の上に立ってるから、そっから南は京都じゃないだろというもの
    東京でいったら東京ディズニーランドは東京か？みたいなもん
  - 0
- 5. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:50
- 北海道新幹線は札幌より先に行かなさそう
- 0
- - 13. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:12
  - >>5
    正直需要がなさそう
  - 0
- - 35. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 20:15
  - >>13
    樺太経由ウラジオストク行きが実現すればワンチャンあるか
  - 0
- - 36. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 20:41
  - >>35
    日本から電車でヨーロッパへ行けるようになるのか
    夢があるな
  - 0
- - 41. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:14
  - >>35
    遠回りし過ぎやろ
    バム鉄乗り入れるんならそのままモスコー行け
  - 0
- - 88. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月20日 12:55
  - >>5
    道民は鉄道よりも車だから
  - 0
- 6. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:51
- 中国に都合の悪い情報は報道しないようにさせた大戦犯
- 0
- 8. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 17:55
- まあ札幌までの延線と四国新幹線は早くやっちゃってくれよ
- 0
- - 49. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:58
  - >>8
    うどん食いに行くためだけの路線はなあ…
  - 0
- 9. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 18:01
- 角栄より優秀なリーダーは出てこない
  アホに嫉妬されアホに引きずり降ろされ消された男
- 0
- - 11. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:04
  - >>9
    なお娘
  - 0
- - 12. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:11
  - >>11
    要はバラマキ政治だけどな。
    高度成長期にはよかったが、このときの型から抜け出せないのがいまの日本。
    田中角栄を賞賛する人って、バブル以前の世代だと勝手に思ってるが。
  - 0
- - 16. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:26
  - >>12
    金権政治全盛にした弊害も大きいな
  - 0
- - 19. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:33
  - >>12
    別に日本以外もやってる政治のお約束ですけどね
    航空だの労組だのゴタゴタ調べると強権的行かないと駄目かなあと思う
    いや流石に規制無しで何時までもは困るが
  - 0
- - 26. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:28
  - >>12
    今は財務省の言いなりで絞りまくってるやろ
    官民揃って筋肉質経営と言いながら4次請け5次請けで人件費削っていい気になったところを艦豚にソースコード開陳されて死ぬんや
  - 0
- - 31. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:50
  - >>26
    公共事業だけじゃなくて年金もだぞ。
    公共事業は財源がないから縮小したらいいけど、拡大した年金は高齢者が増えるほど財政を圧迫する。
  - 0
- - 62. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 23:00
  - >>31
    "聖域"である社会保障関連費が毎年膨れ上がって政策的経費を圧迫しているだけだな
    全体的には絞るどころかどんどん財政規模が拡大してる
  - 0
- - 14. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:20
  - >>9
    んでアホが崇拝するわけですね
  - 0
- - 18. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:29
  - >>9
    性格は別として二階や小沢と同じタイプ
  - 0
- - 39. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 20:53
  - >>18
    二階・小沢（俺たちが『角栄と同じ』なんやけどな）
    
    いや18は分かっててそういう表現したんやろうけどね。
  - 0
- - 27. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:37
  - >>9
    数年前政権の正当化の為なのか田沼意次と一緒に称揚されて田中角栄関連の本が沢山出てたような。
  - 0
- - 33. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 19:50
  - >>9
    経済のけの字も知らなかったような政策をした張本人
    自身の勢力維持の為にひたすらバラマキをやって、石油危機があったのにもかかわらず
    日銀に増刷させて、狂乱物価を引き起こし高度経済成長にトドメを刺した
    
    アホな奴でも忠誠心さえ誓えば重用するってことしたもんで、バカな議員が増えた
    最終的には、目白の闇将軍として君臨するも自分の権勢のための政治をする
    
    角栄の人格や政治的素質はともかく、日本にとって優秀であったとは言いがたい
  - 0
- - 56. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:15
  - >>33
    安倍晋三が
    それを真似したわけですね
  - 0
- 15. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 18:25
- 労組野党官僚に自民党内反対派、これらの抵抗勢力を敵に回して数々の民営化をやった中曽根のリーダーシップは凄いな
  民営化の是非は別として
- 0
- 17. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 18:27
- いつまでも東京と地方を結ぶという発想（もしくはその延長）だからダメなんだと思う
  稚内から長崎まで、大陸側をとって結ぶ路線をつくれば地方は活性化する。
- 0
- - 20. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:47
  - >>17
    でも統計取って赤字は何年で返す予定（プラン）なんですかって聞くと黙っちゃうんだよなあ
    仮に決まっても協力しなかった癖にウチもウチも手を上げる周辺連中のせいで高速の意味が無くなったりゴネたりで話が進まないというね
  - 0
- - 21. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:52
  - >>17
    東北部分はそれでもいいかも知れないけどさあ
  - 0
- - 22. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 18:54
  - >>17
    北陸新幹線がパンクするのでダメです
  - 0
- 24. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 19:23
- 当初は東京発と大阪発は4路線ずつを東京発と大阪発を同時期に造る予定だったが、東京一極集中愚民政策で東京優先になった。結果、東京に選りすぐりのバカを集め愚民政策は成功するが、日本全体は衰退する事となった。
- 0
- 28. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 19:38
- 今の中国がぶち当たってるように、採算取れないところに新幹線通しても国威発揚以外に意味ない。
- 0
- - 34. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 20:06
  - >>28
    これなんよな
    新幹線はただ通せばいいってもんやない
  - 0
- - 90. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月23日 11:51
  - >>34
    ただそれ言っちゃうと東北が一番採算取れてないんだよな
    バカにされてる四国ですら人口比で見ると実は東北より採算取れるという
  - 0
- 30. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 19:39
- 高山新幹線はどうすりゃ出来るんだ…
  ガスタービン気動車とかか？
- 0
- - 46. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:52
  - >>30
    名鉄の北アルプスみたいなのを発展させるのかな。
  - 0
- - 58. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:18
  - >>30
    紀勢新幹線の方は電化できますか…？
  - 0
- 32. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 19:50
- 今さら地方に新幹線通しても意味ないすよ
- 0
- 37. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 20:45
- 日韓トンネルとかいういつの間にか聞かなくなった計画
  北朝鮮を通れるようになれば意外とワンチャン無いか？
  世界第3位と第2位の経済大国を陸路で結ぶんだからけっこう需要あるやろ
- 0
- - 51. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:02
  - >>37
    ない。
    海路の方が輸送量が絶大だし、空路の方が手っ取り早い
  - 0
- - 53. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:04
  - >>37
    真面目な話
    日韓トンネルの主導者は統一教会だから
    ほとんど出資金詐欺
  - 0
- - 57. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:16
  - >>53
    統一教会はアメリカの共和党にロビー活動してるから、先般の大統領選挙の結果で声が小さくなるのは必然
  - 0
- 38. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 20:48
- 佐賀は高速道路でも徹底的に長崎に嫌がらせしてる歴史あるからな
- 0
- - 44. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:44
  - >>38
    デマこいてんじゃねーよ。そもそも今時長崎にそんな価値なんざねーわ。都道府県のうち最初に破綻するかもしれん長崎なんぞにいつまで夢見てんだよ。
    
    どうも勘違いしてるアホが多いけど整備新幹線事業ってのは地方自治体が事業主体だからな。国家事業じゃねーんだわ。東海道や山陽道みたいな国家がその責任のもと国策で作ったようなものとは違うわけ。佐賀が自分たちに利がないどころかマイナスしかないってことで反対すんのは当然なのよ。
    自治体がお金も出すし維持もします、許可だけくださいお願いしますで作るような代物が整備新幹線。もちろん国もいくらかはお金出してくれるけどそれはあくまで初期費用の何割かであって基本は自治体が面倒を見ることになる。新幹線の整備には２種類あるってことをまず知ってくれ。
    それで断言するけど長崎にそのインフラを維持できるような金も産業も人口も未来もないぞ。人口の自然減でも佐賀より多く社会減にいたっては佐賀の５倍近い数の人口が減ってんだよ、しかも毎年。それに今の長崎線を維持してんのって佐賀県民であって長崎県民はそのおこぼれにあずかってるだけっての知ってんのか？長崎ー諫早間以外は年2000から多くて4000くらいしか利用者いないんだぞ？そういうのも全然知らないだろ？
    はっきり言ってこの新幹線のゴリ押しには長崎市以外の長崎県民は迷惑してんだわ。お前らは知らんだろうが典型的な長崎県政の土建屋行政だからな。県レベルで夕張になるのが見えてきてるからガンガン人が逃げ出してんのに長崎！観光！みたいに持ち上げんのやめろ。
  - 0
- - 50. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:00
  - >>44
    利用者数の単位以外はまあ同意
  - 0
- - 45. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 21:49
  - >>38
    少なくとも新幹線の件は佐賀の方が手続き的には正しいぞ
  - 0
- - 89. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月21日 18:03
  - >>45
    これ
    そもそもの経緯が
    国「FGT(フリーゲージトレイン)で作るぞ」
    佐賀「オッケー」
    国「FGT技術的に無理やったからフル規格にするわ。佐賀くんも納得してくれとったよね？」
    佐賀「なに勝手に変えてんだ！FGTは合意したけどフル規格に合意したつもりはねーぞ！」
    って感じなんで、筋を通してないのは国の方
  - 0
- 40. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 21:09
- 我田引鉄は国会開設以来の伝統だからね、しょうがないね
- 0
- 42. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 21:38
- ロッキード事件で失脚したのに中共とのパイプのせいで隠然たる力を持ち続けた
  それをみていた自民の子分議員たちも真似て
  金丸は北朝鮮、室井はロシア、2階は中共ってな感じで
  自身の特別なパイプ作りのために、時に売国スレスレのことをやりだした
  明らかな負の遺産である
- 0
- 47. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 21:53
- 過疎地に高速鉄道引くなら人口密度で似た地域が多いヨーロッパのそれを参考にすべきだな。
- 0
- - 64. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 00:09
  - >>47
    そういやヨーロッパの鉄道はなぜ経営が成り立つんやろな
    地図を見る限りでは人口密度低い地域にも線路が張り巡らされてるけど
  - 0
- - 65. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 00:58
  - >>64
    補助金バンバンつぎ込んでるらしいで
  - 0
- 59. 名無しの歴史部員
- 2021年02月17日 22:18
- 和歌山~新宮~名古屋ルートをはやく作ってほしい
- 0
- - 60. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月17日 22:37
  - >>59
    新宮以東の在来線電化すらする価値を認められてないのに…
  - 0
- - 68. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 10:12
  - >>60
    名古屋から新宮和歌山を経て大阪に至る路線があったとしても観光くらいしか用途が無いもんな。
  - 0
- - 69. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 10:18
  - >>68
    名阪は近鉄でバックアップされてるしな
  - 0
- 66. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 01:01
- 夢がある時代だよ
  物事がスムーズに進むならワイロ位いいじゃねーかよ
  いろんな規制をした結果、物事がなにも進まない夢のない時代になってしまったわ
- 0
- 70. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 11:22
- 妥協の産物であるミニ新幹線の処遇も今後は問題になるらしい。
  ミニ規格の福島～山形・新庄と、フル規格の福島～新青森の所要時間が殆ど変わらず、
  東北新幹線は更に速達化の見込みはあるので、ミニ規格の劣等感は時間経過に比例して
  増大していくとのこと。
- 0
- - 71. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 13:53
  - >>70
    多大な負債とか、バカ高い設備維持費とか、在来線の第三セクター化とか、
    フル規格の地元負担はバカにならないんだけどな。
    フル規格の大工事による建設雇用創出と、速達化と利便性による経済効果を
    前面に押し出すのは、政治家の（選挙の）都合だよな。
  - 0
- - 72. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 13:58
  - >>71
    「うな丼だと思ったら柳川丼でした・・・では地元が納得しない」
    「ミニ新幹線などという妥協案を、田中角栄先生だったら許さない」
    みたいな、地元保守層の直情に訴える政治家は今でも割と多い
  - 0
- - 82. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月19日 08:55
  - >>72
    自民党の本質が、地元への利益誘導をする政治家の集合で、それが変わってないからやな。
    自民は保守というけど社会主義的な側面もあって、そのために労働組合がベースの野党では、反軍や環境問題以外に対立軸が出せなかったんや。正社員の既得権はずっと盤石やろ。
    経済成長が止まった今は、社会的な格差よりも世代的な格差の解消を掲げる維新のほうが対立軸が出せるかもしれんな。人材不足は間違いないけど。
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- 73. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 14:12
- 戦前に軍備に廻すカネを所得の再分配に使って～、とか言いながら、いざやるとなると我田引鉄だのバラマキだのと言い出す。
  どうすりゃ納得するんだろうな。東京や大阪などの大都市の下町住民に対する生活保護？
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- - 75. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 14:32
  - >>73
    ＞どうすりゃ納得するんだろうな
    赤羽～大宮間の埼京線みたいに、新幹線建設のあおりをくらう住民に対し
    利便性をプレゼントする。用地買収にカネ以外の取引材料を用意すればいい。
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- 74. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 14:28
- いまJR東日本管内の新幹線事情で最も切迫しているのは、東京～大宮のキャパの細さである。
  まず、東北トヨタ擁する仙台駅のビジネス需要が半端ではなく、東京～仙台間は
  トヨタ関係者の出張客で指定席は終日大満員。これによって東京～大宮間のキャパの半分が
  東北新幹線に割り当てられる。残りの半分を北陸新幹線と上越新幹線で分け合うわけだが、
  北陸新幹線の需要が勝り、大宮～高崎間の過半が北陸新幹線に取られる格好。
  高崎～新潟間のダイヤは空白化して、高崎以北の利便性が開業当時より大幅低下。
  （かの現美新幹線は、ミニ新幹線更新で余剰になった旧型車を観光車両に仕立てて
  高崎以北限定で往復させるという苦肉の策とされる）
  今はコロナ禍でアレだが、キャパの奪い合いの構図はおそらく変わらんだろう。
  
  上越新幹線の利便性向上には、東京～大宮間を複々線化する以外に方法は無いが、
  用地買収は最早不可能。（埼京線は新幹線建設のエサであったが、複々線化の場合は
  同様の手段は使えない）
  
  田中角栄は地元新潟に新幹線を押し通したが、上越新幹線の行く末が袋小路に陥っている
  現状を見て、草葉の陰でどう思っているんだろうな・・・
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- - 76. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 14:42
  - >>74
    全列車停車駅の仙台・長野・長岡で、1時間当たりの東京行き列車の本数割合が
    ５：３：２なのなｗ
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- - 77. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 15:36
  - >>74
    東海のリニアみたいに大深度地下使うしかねーんじゃね？
    NEXCO東日本/鹿島建設のやらかしで利用そのものが怪しくなってるけどさ
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- 78. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 16:28
- ミニ新幹線やFGTの発案資料を
  田中角栄の執務室に持っていったら
  どんな反応するかな？
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- - 79. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月18日 17:45
  - >>78
    「俺の他に誰かに見せたか？
    見せてないなら今この場で燃やせ。
    あとは解るな？」
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- - 83. 名無しの歴史部員
  - 2021年02月19日 11:06
  - >>79
    「すみません。与党第二派閥の〇〇さんと、最大野党の□□さんと、
    東大教授の△△さんと、経済同友会の××さんと、自然保護団体の●●さんなどに
    お声がけして、すでにＰＴを結成しました。」
  - 0
- 80. 名無しの歴史部員
- 2021年02月18日 18:48
- ストロー効果の最たる例
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- 85. 名無しの歴史部員
- 2021年02月19日 11:33
- JR西日本
  「赤字ローカル線切りたいです。大阪圏や山陽新幹線の黒字で補填してましたが
  それもコロナで限界です。バスやLRTへの代替を地元と協議します。」
  対象についての明言は避けたが、近年の三江線廃止の経緯を鑑みると、
  おそらく芸備線だろうというのが大方の推測だ。
  
  リニアや長崎ルートといった新幹線拡充と同時に、お荷物をコロナに掛けて処分とか・・・
  角栄だったらはたして何て言うだろう。
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- 87. 名無しの歴史部員
- 2021年02月20日 09:19
- スレタイとはずれるけど明治に造られた鉄道敷設法計画が全部実現していたら日本はどうなっていたか気になる。
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